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捷豹E-PACE:颜值=正义?设计=生产力?

2018-08-14
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捷豹E-PACE:颜值=正义?设计=生产力?

      又一省份取消门诊输液!2016年10月8日起黑龙江全省三级医院的各个临床科室,将全面停止门诊患者静脉输液。  近日,黑龙江卫计委发布《关于在全省三级医疗机构取消门诊静脉输液的通知》(下称通知)。通知称,不合理使用静脉输液会带来患者医疗风险增加、医疗费用提高、就医时间延长等一系列问题,是“看病难”、“看病贵”的重要原因之一,为进一步巩固抗菌药物临床应用专项整治活动成果。  10月8日就开始执行  通知决定:全省各三级医院(含综合医院、中医医院、各类专科医院、妇幼院等)的各临床科室自2016年10月8日起应全面停止门诊患者静脉输液。

    住宅内燃气管道强度试验压力为(不包括表、灶)用肥皂液涂抹所有接头不漏气为合格,严密性试验:未安表前用7000Pa压力进行观察10min压力降不超过200Pa为合格,接通燃气表后用3000Pa压力进行观察5min压力降不超过200Pa为合格。  公共建筑内燃气管道强度试验压力:低压燃气管道为100Kpa(不包括表、灶)。中压燃气管道为150Kpa(不包括表、灶)用肥皂液抹所有接头不漏气为合格。

  7月28日,在工业和信息化部领导下,中国互联网与工业创新联盟、中国信息通信研究院等单位组织召开了2016(第二届)中国互联网与工业融合创新峰会。在本次峰会上发布了《中国制造业与互联网融合发展蓝皮书(2016)》(以下简称蓝皮书)。

  总之,新经济形势下的企业发展,思维变革是必然的。新形势就是新机会、新起点、新征程。固步自封、不能与时俱进、没有创新意识,注定会走向淘汰。中研普华报道  马云说,电商代表了未来。这话对了一半,从消费方式、消费的技术手段来说,电商确实代表了未来。

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  BB霜其实就是BlemishBalm(疤痕修饰霜)的简称,原是1980年代一位德国皮肤科医师为了帮病人修饰整形术后疤痕而研发,是具有保养功能的遮瑕霜,后来因为韩剧女星的使用而行成BB风潮,总的来说BB霜比较注重遮瑕效果,以肤色为主、色选较少,妆感类似粉底液。后来者CC霜名称来自CompleteCorrection或者ColorCorrection(肤色修正)、ColorControl等词组的缩写。相较BB霜质地较薄,CC霜的遮瑕力稍弱,重点在于校正泛红、暗沉、蜡黄或肤色不均,色选也更多。

凤凰网汽车讯现在距离第五款国产车型——上市倒计时不足一个月,来自英国本土的捷豹外观设计经理柏沛文(PavenPatel)在这里为中国媒体带来了这款PACE家族最新车型更多的设计内幕和细节,通过设计哲学、性能美学和前沿创新三个维度,剖析这款新车在设计方面的特点与亮点。

对于捷豹路虎代表的英伦设计风格,中国市场不乏欣赏者和追随者。 这一点也体现在销量数据上,今年上半年,商品牌累计销售71664辆,同比增长7%,位列豪华品牌销量榜单第五名。 其中,随着L、等产品在国内的陆续投产,上半年保持16%同比增长率的捷豹品牌,确实刷出了一波存在感。

但是,也有不少不同的声音认为,为了追求车身线条、轮廓的独特美感,往往以牺牲实用性为代价,比如,做得过厚的门板挤占了乘坐空间,为了性感的车尾线条而牺牲的后备箱空间,等等。

甚至,也有观点认为,骄傲、幽默的英国造车在倡导务实、均衡的中国消费者面前,在市场上却不断在为自己的固执买单。 那么,在欧洲市场表现出色的E-PACE,是否会在国内市场步前辈们的后尘呢?在价格谜底正式揭晓之前,就断言这款捷豹最新的国产豪华紧凑型SUV会有怎样的市场表现,显然还为时尚早。 在用户普遍看重汽车产品颜值,甚至不少消费者乐意为汽车产品的时尚设计、个性化品牌形象买单中国市场,号称“豹力美学”的独特家族设计,是否能帮助E-PACE从由国产、GLA等实力对手把持的细分市场脱颖而出?甚至成为一种有效的市场溢价能力?这确实是一个颇为有趣的问题。

沟通会的现场,凤凰网汽车透过7个问题,和这位英伦设计师展开了探讨和交流。

从F-PACE到、E-PACE,PACE家族所倡导的家族化设计,有什么共性?同时,又如何保持每款车型的个性?柏沛文:经历80余年的发展,捷豹品牌融合至美设计和赛道基因而来的“豹力美学”,当然也是PACE家族秉承的共性。 每一款PACE家族产品都采用了源于赛道的品牌传承,也能看到经典跑车F-TYPE上的一些设计素。 此外,赋予每一款PACE车型不同的个性,也是设计师团队的初心。 比如,设计E-PACE这款产品,并不是像常规的产品开发流程,先期通过市场调研、消费者洞察之后再做产品设计。 包括前车灯、20寸大轮毂在内的仿生设计、轿跑车的动感特征线条等概念车型上的想法,都是完全由设计师们先在设计中心里完成的。 最终的结果大家都看到了,让E-PACE成为一款极具轿跑车风采的一款SUV,获得了商品部门同事的欢迎、认可,我们相信感性时尚的风格能够激发都市年轻族群的个性共鸣。

PACE家族既有传统汽油车型,又有I-PACE这样的电动产品,未来汽车的电动化趋势是否会给PACE家族,甚至捷豹品牌的设计带来巨大的变化?柏沛文:以往,捷豹的车型普遍强调大功率的内燃机和宽绰的空间。 I-PACE这样的电气化车型产品配置方面发生了很大的变化,因为没有了内燃机,车身比例就相应发生了变化。 大家能看到,我们通过座舱的前移,给乘客提供更多的乘坐空间,而电池包整体放置于车辆底部,这也给车辆重心、空气动力学性能带来了一些变化。 毫无疑问,未来的电气化车型都会有这样的一些新的特征。 我们的设计理念是在不断变化的,一直也在一些新产品上试着加入一些新的设计元素。

比如,因为发动机前置,F-PACE和E-PACE车身上的两根线条是前长后短,这是通过凸显发动机来强化这两款产品的性能,但是到了电动车I-PACE身上却是前短后长,这种细微的差别就是一个例子。 但捷豹还是捷豹,会始终坚持自己性能美学、创新方面的特质。 未来,E-PACE也会推出一个电动版的车型吗?柏沛文:现在还没有办法跟你透露未来产品规划的细节。 但是,面向未来,我们的确保持着多重性的开放想法。 捷豹E-PACE车身下方凹陷式的折线处理,除了追求颜值和个性,是否也会增加用户后期维护的成本?尤其是轻量化的铝合金车身材质,遇到碰撞的情况是否会产生很高的维修或更换成本?柏沛文:我们并不这么认为。

因为无论开门关门,车门下方已经提前考虑到了防护性的设计和塑料配件,都会给车门提供一个很好的碰擦保护。

另外,为了追求车身轻量化我们的确在车顶、尾门等合适的地方采用了铝材,但车门采用的是成本更低的钢材。

在汽车工业设计界,家族化设计成为一种潮流,捷豹的做法有什么相似和不同?柏沛文:PACE家族的家族化设计并不是在尺寸上做文章,不是那种缝缝补补的类型。

每一款PACE车型都有十足的个性,显得与众不同。

看到一辆E-PACE,你不会误解他是F-PACE,更加不会误解成I-PACE。

捷豹的做法是,一方面,包括进气格栅、车身轮廓、内饰纹理保持了捷豹的设计语言。 一方面,每一款产品都会有独特的设计和鲜明个性,比如,每一款PACE车型的大灯是独特设计的。

从PACE家族来看,在产品设计上,捷豹如何平衡品牌传承和面向未来创新之间的关系?柏沛文:我们相信传承是无价之宝,像捷豹E-TYPE、D-TYPE这些经典设计都是历久弥新的设计,可以让我们不断吸取灵感的设计,把它赋予美学的特征,将充分吸收的灵感运用到未来开放的设计当中。

比如,把这款E-PACE和E-TYPE、D-TYPE放在一起时,你会看到这款车身上很多现代的设计和经典车型有很多相似之处,比如,类似的表面处理,这就是历史传承在全新环境下的演绎。 我们看到不少豪华品牌纷纷在中国设立研发中心和设计部门,了解和采集中国用户的审美偏好和功能需求,在坚持自己英伦性能美学的同时,捷豹是否会将这些因素纳入到今后产品设计的视野当中,成为我们贴近中国市场的一种举措?柏沛文:是的,肯定会的。 其实,在E-PACE身上已经有了一些变化。

中国市场是一个巨大的市场,有着巨大的想象空间,同时,也是一个有着独特审美偏好的一个地区,一定会越来越多反应在我们的产品身上。

未来,我们会挑选一些可融入的元素纳入到我们的产品设计当中。

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